9月20日，世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥——沪通铁路跨长江大桥顺利合龙。该桥主跨米，采用刚性梁柔性拱桥结构。沙钢集团供应的桥梁钢占大桥用钢量的30%。沙钢也是该大桥最大的桥梁钢供应商。
日前，由沙钢钢铁研究院牵头研发的供孟加拉BRAC（孟加拉国农村发展委员会）大学城项目用的大厚度高强度高韧性结构钢已完成供货并成功应用。该项目建成后将成为达卡市的标志性建筑。
图为沙钢获得年卓越钢铁企业品牌称号
“产品的质量和档次就是企业的名片，企业要实现由大向强的嬗变，就要生产出更多的一流产品，面向全国、走向世界参与市场竞争。”
日前，沙钢集团党委书记、董事局常务执行董事，江苏沙钢集团有限公司董事长沈彬对《中国冶金报》记者表示，到“十三五”末，沙钢高附加值产品的比例将达到60%以上。
正是无数的高品质产品，让沙钢品牌发出夺目之光。
以“技”求质“在产品质量提升方面，不仅是特钢、优钢，普钢也要提升质量，如抗震性、耐腐蚀性，以细代粗、以薄代厚等；在产品结构优化方面，企业要拿出更好的产品服务于我国从制造业大国向制造业强国转变的需要。”沈彬认为。
坚持科技领航，以创新寻求更高品质和性能是沙钢引领市场的不二法门。早在年，沙钢本部即成立江苏省（沙钢）钢铁研究院，同年申报成为国家级企业技术中心、省级重点研发机构。之后，沙钢还陆续建成江苏省板带材产品工程技术研究中心、江苏省棒线材工程技术研究中心、江苏省先进金属材料高技术研究重点实验室、江苏省冶金产业技术研究院等。
图为沙钢钢铁研究室
为确保产品质量、实施标准化作业，沙钢本部严格实施过程控制和精细化管理。如，配备先进的监视和测量、检验设备，拥有先进检测能力的理化检测中心。理化检测中心自年起按照ISO/IEC建立了实验室管理体系，所有检验项目均通过了中国合格评定实验室认可。
科技让普钢不普。“沙钢HRBE螺纹钢筋是目前强度最高、处于行业主导地位的品种，在国内外都具有非常大的影响，是铁路、重点人防工程的首选品种，沙钢每年供应该品种达几十万吨，为关键工程领域、地震多发区域提供了更多安全保障，经济和社会效益巨大。”沙钢研究院院长麻晗介绍。
沙钢螺纹钢因具有高耐蚀性、高强度而成为胶州湾大桥工程的首选。“海洋具有弱碱性环境，所以对耐腐蚀性要求更为严格，沙钢钢筋的耐腐蚀性使得钢筋寿命延长10倍以上。”麻晗介绍。
科技让优钢更优。日前，由沙钢研发的供埃及苏伊士运河EL-Ferdan双翼平旋铁路大桥项目用全部1万吨耐候钢成功交付。这是继中老铁路、中俄东线天然气管道、克罗地亚佩列沙茨大桥、孟加拉BRAC大学城后，沙钢在“一带一路”建设上的又一重点供货项目。该项目所用钢板是沙钢首次大批量生产耐候结构钢，具有大单重、高耐腐蚀性、高表面质量、高探伤级别等技术要求。为节约生产成本，便于生产组织，进一步提高钢板的可焊性，沙钢抛弃80毫米及以上规格用钢原有生产方式，创新采用低碳成分设计，以新型低碳状态交货。
科技让沙钢产品占据决胜制高点。今年3月31日，世界第三条、中国第一条超薄带铸轧一体生产线在沙钢投产，使沙钢形成薄规格产品的颠覆性优势。“超薄带系列产品主要有‘以热代冷’用结构钢、耐候集装箱板、高强钢、中高碳钢等几大类，厚度规格涵盖0.7毫米~1.9毫米。产品切边后净边交货，且头尾无差别，利用率高，表面质量好，板形良好，产品宽度、厚度尺寸精准，适合连续生产；卷头卷尾废料少，成材率高，与其他工艺产品相比优势明显。”麻晗介绍。
依靠科技、发展科技让沙钢在品质之路上行稳致远。
沙钢船舶及海洋工程用钢产品的最大厚度规格毫米，屈服强度级别最大为MPa，韧脆转变温度达到-60摄氏度，且根据船舶及海洋结构用钢相应规范要求，采用正火、TMCP、调质等工艺生产。产品在板形、表面质量、力学性能、精度要求等方面达到国内领先水平。
沙钢管线钢产品性能质量水平进入国际先进行列，主要应用于中海油东方气田海管、涿州管道、中俄东线等国内外重大工程项目。沙钢在国内率先完成大口径Φ毫米、高钢级、低温(-40/-60摄氏度)服役用管线钢制造技术研发，用于制造X70及以上、壁厚达到32毫米高性能管线钢。
沙钢桥梁钢QqE采用低碳贝氏体成分设计、TMCP+回火工艺生产，具有碳当量低、高强、高韧、易焊接、抗层状撕裂、板形控制精度高等特点。沙钢桥梁高强缆索钢产品可满足5毫米兆帕、兆帕，7毫米兆帕、兆帕、兆帕，6毫米兆帕级桥梁缆索镀锌钢丝的使用要求。SWRS87B-T、SWRS87Si-T及SWRS92Si-T（当前世界上应用强度最高的7毫米兆帕级镀锌钢丝用盘条）实现稳定批量生产，可完全替代进口，国际领先。
目前，沙钢品种结构已优化形成覆盖宽厚板、热轧卷板、冷轧卷板、超薄带、线材、带肋钢筋的60多个系列多个品种多个规格。产品已成功应用于航空航天、海洋工程、桥梁、高层建筑、管线、石化、汽车、家电、食品包装等行业，远销至东亚、南亚、欧洲、北美洲、南美洲、大洋洲、非洲等60多个国家和地区，总出口量连续多年名列全国同行前茅，其中优线生产总量和出口量尤为突出。
“技术是企业的生命，没有技术，其它所有工作都是无源之水、无本之末。作为传统行业，沙钢同样高度重视技术创新，把企业的市场竞争力锁定在技术进步上。”沈彬强调。
沙钢通过不断的技术创新，累计获得授权专利项，其中发明专利项。
以“智”保质“沙钢将以先进的钢铁制造技术与以互联网、大数据、人工智能为代表的新一代信息技术深度融合，推进钢铁产品、制造、服务全生命周期的各个环节及相应系统的优化集成，实现钢铁制造的数字化、网络化和智能化，不断提升沙钢的产品质量、效益和服务水平。”沈彬指出。他认为，智能制造正在在产品质量提升、效率提升、质量稳定性提升等方面发挥越来越关键性的作用。
图为沙钢棒线厂九车间开坯、修模线
年，沙钢以转炉特钢与棒线三车间四化四要项目为基础，向工信部申报的《高端线材全流程智能制造新模式应用项目》获得批准。该项目主要针对我国高端线材产品供给能力不足、尺寸精度低，稳定性、均匀性、一致性差等问题，对沙钢转炉特钢、开坯修模和线材轧钢生产线全流程进行智能化改造，达到建设一个中心、一条智能化生产线、四大系统、七大平台的成效（即:一个集成控制和大数据中心、一条转炉炼钢到线材轧制的全流程智能化生产线、数据采集与控制系统、MES系统、ERP系统、决策支持系统、数字化仿真平台、全流程质量管控平台、设备全生命周期管理平台、智能物流和仓储平台、环境和安全检测平台、能源监控智能优化平台、可控可视化管理平台）。
该项目完成后，生产效率提高28.8%，运营成本降低22.9%，产品研制周期缩短30%，产品不良品率降低25%，单位产值能耗降低10.4%。来到沙钢冷轧厂硅钢车间生产现场，只见两台自动打包机如“行云流水”般对硅钢成品卷进行自动打包。
图为沙钢冷轧硅钢车间
“原来硅钢车间带钢2#线存在表检仪缺陷识别率不高，系统无法给出分卷建议，缺陷数据无法保存，无回放功能等问题。智能化改造后，这些打包后的成品都会贴上一个标签，作为这个钢卷的‘身份证’。”沙钢冷轧厂厂长戴卫兵介绍说，“客户通过扫描标签上面的