汽车大梁钢L是汽车结构用钢中需求量较大、性能要求较高的钢种，广泛应用于重卡汽车车架上的纵梁和横梁。金属材料连接技术的好坏能直接影响构件的可靠性，而焊接接头的组织和性能则决定了汽车尤其是重型汽车纵梁和横梁连接的可靠性。
一，L简介
L是汽车大梁用热轧钢板和钢带牌号。钢的牌号由抗拉强度下限值和汉语拼音“梁”的首位字母L两个部分组成。代表抗拉强度的下限，单位为N/mm2，L代表汽车纵、横梁。
力学性能：
牌号下屈服强度Rel，MPa抗拉强度Rm，MPa断后伸长率A80%，h＜3mm断后伸长率A%，h≥3mm冷弯试验°，b=35mmL≥355-≥20≥24d=0.5a
L是汽车大梁专用钢，汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、横梁、前后车桥等结构件。
二，L轧制工艺
L热轧钢在整个生产过程中持续处于高温并暴露于空气中，钢材表面会被氧化形成氧化皮，氧化皮的状态(组成、结构和缺陷)会对其保护性产生影响。对氧化皮结构与其耐蚀性的关系进行研究将有助于加深对热轧类产品锈蚀行为和机理的认识，并有可能通过热轧生产工艺的适当调整，优化氧化皮结构，从源头改善氧化皮的耐蚀性，达到保护基体的作用。关于冷却方式和供氧量对热轧带钢氧化皮结构及其耐大气腐蚀性能的影响的已有些报道。
在～℃较低的温度区间，通过延长加热时间，避免了氧化皮开裂和脱落等缺陷，制备不同结构的氧化皮。采用周期浸润实验、扫描Kelvin探针和交流阻抗测试研究不同结构的氧化皮热轧带钢在0.01mol/LNaHSO3溶液的耐蚀性，为提高热轧带钢氧化皮防腐提供有效途径。
三，L库存和规格尺寸
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