钢材船运时的积载和注意事项
一、钢材船运时必须了解钢材货物的参数及特性
1.国际航运中单件重量超越5t或单件长度超越9m，沿海运输中单件重量超越3t或长度超越12m称为严重件，目前水上运输的钢材大多超越此规范，积载时对船舶的强度影响很大。
2.钢材的普通品种。（1）卷钢类：冷轧钢卷、热轧钢卷、锌卷、锡卷、钢带等。（2）管材、型材类：焊管、不锈钢管、无缝管、螺旋管、矩型管、铸管、工字钢、槽钢、角钢、方钢、重轨、圆钢等。（3）板材类：中厚板、容器板、中板、冷板、热板、不锈钢板、钢胚等；线材类：盘元等。
3.低摩擦性。船舶普通为钢质，钢与钢之间的摩擦力极小，当横向积载时，如卷钢与舱底之间的滚动摩擦又远低于滑动摩擦，除沿船方向严密积载外，货物之间空隙大，若在积载时未停止有效填塞、止移、绑扎等增大摩擦的措施，就难以结实系固。
4.积载因数小。钢材的积载因数较小，装载钢材的船舶重心低，初稳性高度GM较大，船舶稳性好。但过大的GM会使船舶在风浪中猛烈摇晃，货物易发作货移，船舶稳性力矩减小。
5.尺寸及外形的特殊性。某些钢材货物因本身尺寸和外形，货舱某些部位的特殊性，当积载于船上某一位置上时，难于恰当或单凭系索难以系牢，需采取特别措施方能保证运输平安，这就对船舶的系固设备条件有较高的请求。
6.易腐蚀性。钢材里面还有铁的成分，在停止水上运输的时分，可能发作腐蚀。海盐气溶胶和海水，普通发作在舱口或容器有泄露时。雨水，发作在雨天装卸、货舱损坏、防水油布损坏、舱口盖失效等状况。凝结水，发作在运输设备、货物自身和包装上。与化学品一同运输。垫舱物料，如新颖的木材。相对湿度到达40%钢材发作腐蚀，当相对湿度到达60%时，腐蚀速度加快。
二、钢材船运时的配载
1.钢材密度较大，属重货，通常舱容足够，各舱按舱容比例平均配货以满足总纵强度。
2.及时获得货物的细致材料和预配图，核算船舶载货的几大参数能否满足请求。
3.充沛思索货舱外形和货物外形尺寸，合理分配货物积载。
4.编制装舱方案、衬垫方案、绑扎方案。
三、钢材船运装货前的检查。
1.认真、彻底打扫货舱，做到清洁、枯燥、无剩余物，并运用淡水冲洗一遍，使舱内无盐分和氯化物。避免舱壁返潮。
2.检查人孔盖、舱盖以及甲板各启齿处封锁设备的水密性；货舱、舱盖及舱口围能否有腐蚀、开裂和变形；货舱底板、肋骨状态能否良好。
3.检查货舱排水泵、管系及分路阀能否处于良好状态，货舱污水井能否通畅。
4.检查装/卸货处所照明能否充足。
5.检查衬垫和绑扎物料能否准备充足，若合同规则由货主或租船人提供垫舱和绑扎物料，船方应积极联络落实。
6.检查装舱方案、衬垫方案、绑扎方案能否完备。
四，钢材船运装货时的留意事项
1.亲密