QNQR1耐候钢
一、牌号简介
耐候钢，即耐大气腐蚀钢，是由普通碳钢添加少量Cu、Ni等耐腐蚀元素而成，耐大气腐蚀性能远优于普通钢材，其耐腐蚀原理主要是耐候钢被锈蚀一段时间后，材料外部将会形成一层稳定的化锈层，从而抵御大气中水气及有害离子的侵蚀，增强其耐腐蚀性。耐候钢具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性，一般认定耐候性能高达普通碳钢的2~8倍，涂装性为普通碳钢的1.5~10倍，其使用寿命也可延长1倍左右。目前我国铁路列车车体专用钢分为三种：耐候钢、铝合金、不锈钢。由于耐候钢材料费、制造费均低于其他材料而且具有工艺性好、造型容易等明显优势，使得耐候钢在轨道列车制造中仍然占有重要市场。
QNQR1耐候钢执行标准为：TB/T-。作者：wygt
二、牌号示例
三、化学成分
四、力学性能
五、耐腐蚀性能
六、表面质量
钢材不应有分层。钢材的表面不应有裂纹、气泡、结疤、夹杂、折叠。如表面有上述缺陷，深度不应超过钢材厚度公差之半，应圆滑无棱角，并应钢板及钢卷允许的小厚度。型钢表面缺陷不应横向铲除。
七、应用前景
中国从20世纪80世代年代开始，在铁路车辆方面大量使用耐大气腐蚀钢，强度级别在MPa，主要生产的货车车辆有C64等；经过二十几年的应用，有较成熟的经验。随着货运重载的要求，以及C76、C80车型的研制，铁道部制订了运装货车号文：“铁道货车用高强耐大气腐蚀钢热轧板（带）订货技术条件（暂行）”，其中其中屈服强度为MPa、牌号QNQR1已在C76新型货车上得到广泛应用。
随着“和谐号”、“复兴号”的问世，时速可达公里以上的高铁已成为我国国民日常出行常用的交通工具。年6月25日，中国标准动车组被命名为“复兴号”，并在京沪高铁投入运营，时速km也作为“中国速度”广为世界所知，成为了中国递向世界的一张崭新“名片”；年9月份，中铁对复兴号动车组的大量招标行为，标志着中国铁路发展即将迎来另一个新时代；截止年底，我国铁路总里程已经达到13.9万公里，其中高速铁路3.5万公里。