汽车行业现状
汽车行业产业链长、关联度高、消费拉动大，已经成为我国经济的重要支柱产业。由于中国汽车市场基数大，销量仍连续十年蝉联全球第一。
在汽车制造的原材料中，钢铁的比重占总消费量的60%~70%，汽车用钢主要包括汽车大梁钢、车轮钢、汽车内衬板、汽车（轿车）面板等以及传动部分用齿轮钢等特殊钢，钢板的使用达到50％左右。目前全球汽车制造业在全球所消费的钢材超过了1亿t，加上生产汽车部件所消费的钢材，全球每年仅汽车行业消费的钢材就超过1.5亿t，这无疑快速拉动了汽车用钢市场的快速发展。
汽车钢需求分析
汽车车型分析
按照中国汽车协会汽车产销数量统计，汽车分为乘用车和商用车。乘用车主要涵盖乘用车4类车型，分别为轿车、SUV、MPV、交叉车型；商用车分为客车、货车两类。
据粗略统计，生产1辆汽车的原材料中，钢材所占的比例约为72%~88%。用于汽车制造的钢材品种主要有型钢、中板、薄板、钢带、优质钢材、钢管等，其中以薄板和优质钢材为主。热轧中板主要用于载重汽车车架纵梁、横梁、车厢横梁、车轮轮幅、轿车的滚形车轮轮辋、轮幅等。冷轧薄板主要用于车身，要求钢板成形性能良好，表面质量好，厚度公差小。轿车车身用钢为电镀锌板、热镀锌板。
生产1辆轿车需要耗费的钢材总量为1.16t,SUV和MPV乘用车的钢材单耗为1.55t，交叉型乘用车的平均单车耗钢量为0.88t，货车的平均单车耗钢量为3.42t，客车钢材（含底盘）单耗为4.49t。
汽车钢产品需求情况
汽车行业钢材需求主要有热轧汽车钢、酸洗汽车钢、冷轧汽车钢和镀锌汽车钢四种。
热轧汽车钢（含酸洗）
热轧及酸洗汽车钢主要涵盖：
1）大梁用钢（L系列），用于制造汽车纵梁、横梁；
2）车轮用钢（CL系列），用于制造汽车、滚型车轮轮和轮辐；
3）传动轴用钢（系列），用于制造汽车传动轴轴管；
4）桥壳用钢（QK系列），用于制造汽车桥壳；
5)汽车结构用钢（SAPH系列），用于要求成型加工性能的汽车构架、车轮等及汽车结构件；
6）汽车高强结构用钢（QStE系列），用于良好的冷成型性能并较高或高强度要求的汽车大梁等结构件；
7）冷成型用高强度钢（SMC(HRF）系列），具有优良的冷成型性能和焊接性能的低碳微合金化钢，广泛用于汽车零部件的制造；
8）高扩孔钢（HR/H系列），具有高的扩孔率、优良的成型性能和焊接性能，广泛用于要求翻边变形的汽车零部件；
9）双相钢（D系列），具有低屈强比、高的加工硬化率、高的疲劳性能和优良冷成型性能，用于制造形状复杂汽车构件和加强件。
冷轧汽车钢（含镀锌）
冷轧及镀锌汽车钢主要涵盖：
1）冲压用冷轧及镀锌钢带（DC04、SPCE、ST14系列，DX54D+Z、SGCD3系列），具有良好的冲压性能、焊装性能以及较高的尺寸精度，适用于制造各种汽车零部件；
2）高强无间隙原子钢（HCY系列，HCYD+Z系列），该系列产品兼具高强度和超深冲性能，适用于汽车车身对强度有一定要求的汽车内、外结构件和覆盖件；
3）冷轧加磷高强钢（HCP系列，HCPD+Z系列），该系列产品主要用来做汽车结构件；
4）冷轧低合金高强钢（HCLA系列，HCLAD+Z系列）该系列产品兼具较高的屈服强度和屈强比、较好的冲压及焊接性能，主要用于汽受力结构件和加强件；
5）双相高强钢（CR/DP系列，HC/DPD+Z系列）,该系列产品具备无屈服延伸、低屈强比（回弹小、尺寸精确）、高加工硬化指数和所硬化值的特点，应用于汽车结构件、加强件以及部分内外板；
6）烘烤硬化高强钢（HB系列，HXBD+Z系列），该系列产品具备优良的深冲性能，且冲压、烘烤后能得到高湿度及优异的扛凹性，用于变形复杂且对强度有一定要求的汽车内、外结构件和覆盖件。
未完待续
节选自年度《中国钢板加工配送行业发展蓝皮书》