探伤标准：可按照中国(JB，GB/T)、美国(A、A、A)、日本(JISG、JISG)、德国(SEL)、英国(BS)、法国(NFS04-)等国内外探伤标准生产检验。规格范围：钢板宽-mm,厚8-mm，长-20mm
交货状态：根据用户的使用要求，可按热轧、正火、回火、正火加回火、调质等不同状态交货。
执行标准：根据用户使用要求，可按以下标准交货：国家标准，冶金行业标准，美国ASTM、ASME标准，日本JIS，德国DIN，英国BS，欧洲EN，国际ISO标准以及专用板有关标准等。
质量级别：A、B、C、D、E及厚度方向Z15、Z25、Z35。
探伤标准：可按照中国(JB，GB/T)、美国(A、A、A)、日本(JISG、JISG)、德国(SEL)、英国(BS)、法国(NFS04-)等国内外探伤标准生产检验。
生产的桥梁板用于制作铆接及栓焊结构的公路桥及铁路桥梁（包括跨海大桥）。
本标准按照
GB/T1.1—
给出的规则起草。
本标准代替GB/T—《桥梁用结构钢》。与GB/T—相比，主要技术变化如下：
——厚度范围增加至mm;
——增加了术语和定义(见第3章);
——取消了Qq钢级(见版);
——按交货状态的不同，分别规定了各牌号钢的化学成分;
——加严化学成分中P、S和N元素含量控制、增加H元素要求(见表1~表5);
——增加了Qq及以上牌号钢的质量等级F级的技术要求(见表1、表3、表4、表5、表8);--允许钢带有缺陷的部分由不应大于每卷钢带总长度的8%加严为6%;
——增加了附录B(资料性附录)推荐钢的屈强比;
——增加了附录C(资料性附录)评估耐候桥梁钢耐大气腐蚀性指南。
本标准由中国钢铁工业协会提出。
本标准由全国钢标准化技术委员会(SAC/TC)归口。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：
表2热轧或正火钢化学成分
表3热机械轧制钢化学成分
表4调质钢化学成分
表5耐大气腐蚀钢化学成分
桥梁用钢板的碳当量(CEV)应符合表6的规定。碳当量应由熔炼分析成分并采用式(1)计算：
除耐候钢外的各牌号钢，当碳含量不大于0.12%时，采用焊接裂纹敏感性指数(Pcm)代替碳当量
评估钢材的可焊性，Pcm应采用式(2)由熔炼分析计算，其值应符合表7的规定。
7.1.4当需方要求保证厚度方向性能时，应符合GB/T的规定。
7.1.5钢材的成品化学成分允许偏差应符合GB/T的规定。
7.2冶炼方法
钢由转炉或电炉冶炼，并应进行炉外精炼。
7.3交货状态
7.3.1钢材应以热轧、正火、热机械轧制及调质(含在线淬火+高温回火)中任何一种交货状态交货，并在质量证明书中注明。
7.3.2正火状态交货的钢材，当采用比在空气中冷却速率快的其他介质中冷却时，应进行高温回火处理(回火温度不小于℃)。
7.3.3对于裸露使用的具有耐大气腐蚀性能的钢材，应采用除正火外的上述其他任何一种交货状态交货。当采用比在空气中冷却速率快的冷却方式进行冷却时，应进行回火处理。
7.4力学性能
7.4.1钢材的力学性能应符合表8的规定。
7.6表面质量
7.6.1钢材表面不应有气泡、结疤、裂纹、折叠、夹杂和压入氧化铁皮等影响使用的有害缺陷。钢材不应有目视可见的分层。
7.6.2钢材的表面允许有不妨碍检查表面缺陷的薄层氧化铁皮、铁锈及由于压入氧化铁皮和轧辊所造成的不明显的粗糙、网纹、划痕及其他局部缺陷，但其深度不应大于钢材厚度的公差之半，并应保证钢材允许的最小厚度。
7.6.3钢材的表面缺陷允许用修磨等方法清除，清理处应平滑无棱角，清理深度不应大于钢材厚度的负偏差，并应保证钢材允许的最小厚度。
7.6.4钢带允许有缺陷存在，但有缺陷的部分不应大于每卷钢带总长度的6%。
7.6.5经供需双方协商，钢材表面质量可执行GB/T的规定。
7.7无损检测
对于厚度大于20mm的单轧钢板应进行超声波探伤检测，标准为GB/T,合格级别不低于Ⅱ级。其他厚度单轧钢板及其他钢材，根据供需双方协议，也可进行无损检测，其检验标准和级别应在协议或合同中明确。
7.8其他要求
根据供需双方协议，钢材也可进行其他项目的检验。评估耐候桥梁钢耐大气腐蚀性参见附录C。
采用Qq、Qq、Qq等三种强度级别时，需要进行焊接工艺评定及具体桥梁工程所必需的其他特殊性能的检验。由供需双方协议确定检验方。
8试验方法
8.1钢的化学成分试验方法应符合GB/T.5、GB/T.12、GB/T.14、GB/T.19、GB/T.23、GB/T.26、GB/T.62、GB/T.63、GB/T.64、GB/T.72、GB/T.78、GB/T.79、GB/T.81、GB/T.82、GB/T.84、GB/T.85、GB/T.86、GB/T、GB/T、GB/T、GB/T
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