钢材作为国家建设的重要物资，其应用广泛、品种繁多。近年来，随着“一带一路”倡议的不断深入发展，非洲、拉丁美洲、亚洲等多个地区对基础设施建设的需求不断增加，我国钢材的出口也实现了一定的增长。
钢材出口创新高
根据最新数据显示，年5月，中国钢材出口量达到.6万吨，同比增长了7.7%。这一单月出口量超过了万吨，创下了自年10月以来的新高。累计来看，从1月到5月，中国共出口了.9万吨钢材，同比增长了40.9%，出口金额达到了.亿美元，同比增长了15.1%。中国钢铁出口已经连续13个月保持同比增长的趋势。
中国钢铁工业协会介绍，5月份中国钢材出口量实现了环比五连升，出口保持较强的韧性。板材出口量也创下了历史新高，尤其是热轧板卷和中厚板的环比增量明显。
中钢协预计，短期内钢材出口仍将保持一定的韧性，但下半年出口量可能会受到一定压力而回落，累计增幅将逐步收窄，进口量将保持在较低水平。
钢材出口的增长也离不开现在高效的运输方式。近年来，我国钢材越来越多地通过铁路的运输方式运往“一带一路”沿线国家。但铁路运输需要注意的事情也非常多，之前我们就承接过钢材铁路运输的业务。
客户案例
客户平台与物流咨询师取得联系。初步沟通下来了解到客户想从上海运一批钢材到长沙。最初客户是想咨询发海运的费用，但是上海到长沙船公司只有少量船舶在跑，没有单独开设航线，而陆运的成本又太高，最后经过跟客户沟通决定选择铁路集装箱运输。
具体流程
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由于当时装货时间的变更频率较高，造成铁路车队多次派车计划落空，空箱反复吊装作业，容易引起铁路货运部门的不满和产生额外费用。因此，我们进一步让业务人员跟客户确认准确的提货时间，利用和铁路货运部门良好的合作关系，产生问题及时协调沟通，消除铁路货运的不满，免除所有额外费用；
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客户不太了解铁路的作业流程，在很多方面产生了误解：如预报车皮进站，实际并不代表就能立即提箱送货，因为中间会牵涉到吊重箱卸车作业，车队铁路货票的换票提箱等。所以我们就加强和客户的交流沟通，反复向客户介绍铁路的作业流程，解释不能送货的原因，最后取得了客户的理解；
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当时出现了收货地址变动的情况，未能提前报备，送货时临时改变，给运输增加了一定的困难和风险。但我们及时和车队协调，让其按照客户新的地址送货，满足客户的需求，在里程差不多的情况下未产生任何费用；
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由于收货计划未能根据工厂自身作业效率合理安排，出现压车过夜现象，产生了额外费用。不过我们认真向车队调度核查压夜的具体原因，并第一时间向客户求证，和客户及时沟通反馈，确认额外费用。
虽然这次运输过程中产生了一点小波折，但客户对我们解决问题的专业能力给予了高度肯定。
其实由于钢材重量大、体积较大，很多都是通过海运的运输方式的进行出口。海运提供了更多的空间和载重能力。通过大型集装箱船或散货船，可以将大批量的钢材快速安全地运送到目的港口。海运具有经济性和稳定性，能够满足大规模出口的需求。当然，海运需要注意的事项也不少。
1.船舶选择和预订：确定好货物数量和体积并合理选择运输公司。根据货物的体积、重量和目的地选择适当的集装箱或散货船。提前预订船舶，并与运输公司协商好运输安排和时间表。
2.运输文件：准备好要提交的运输文件，包括提单（B/L）、装箱清单、海运保险证明、货物价值声明等。确保这些文件准确填写，并按时提交给货运代理公司和船公司。
3.海运保险：购买适当的海运保险来覆盖货物在海上运输过程中可能发生的损失或损坏。确保保险单的条款和范围与货物的价值和运输风险相匹配。
4.港口手续和费用：了解目的地港口的进口手续和费用，包括码头费、装卸费、仓储费等。
5.货物安全和保护：采取一定的安全措施，避免货物被盗窃、破坏或损失。对集装箱密封进行验证，并确保只有授权人员能够接触和处理货物。
6.选择专业货代合作：选择可靠的货运代理公司作为合作伙伴，不仅要具有丰富的经验，更要有专业的知识，确保能够为自己提供全面的服务和支持。
钢材出口还能否再创新高，小编会和大家一起继续