港口、海洋用钢丝绳新品种，以多股、多丝复合型线接触钢丝绳为主。多股钢丝绳主要用于港口吊装机、竖井提升等起重设备上，要求其具有良好的耐疲劳性能和耐磨损性能，对钢丝抗拉强度和韧性都有较高的要求，可提高钢丝绳的使用寿命和稳定性口。公司选取6×36WS+IWR镀锌钢丝绳进行设计制造，拟申请船级社认可，为钢丝绳产品进入船舶、海洋领域奠定基础。随着对钢丝绳产品质量和性能要求的提高，为满足用户和认证的需求，对船用6×36WS+IWR镀锌钢丝绳生产工艺进行了探索。
1研制依据
考虑客户常用规格，研制产品是6×36WS+IWR-38mm级锌钢丝绳，以GB-《重要用途钢丝绳》和中国船级社（CCS《材料与焊接规范》要求作为研制依据，凭借长期生产钢丝绳产品的技术经验和积累，确定6×36WS+IWR-38mm镀锌钢丝绳的抗拉强度MPa，整绳破新拉力≥kN，镀锌钢丝锌层厚度满足CCS规范的2级厚锌层。通过合理设计股绳和成绳的绞合工艺，达到6×36WS+IWR镀锌钢丝绳不松散的要求。
2钢丝绳设计
2.1钢丝绳结构设计
6×36WS+IWR镀锌钢丝绳股结构设计为1+7+7/7+14，由瓦林吞式和西鲁式组合而成，该结构是3层钢丝一次捻制而成的平行捡股结构，在增加股绳柔软性的同时也提高了钢丝绳的耐磨性；绳芯为IWR，金属绳芯，是独立钢丝绳；钢丝总数为根。该类钢丝绳具有耐疲劳、抗磨损、耐腐蚀的特点，成为港口船舶用钢丝绳系列。6×36WS+IWR钢丝绳截面如下图所示。
2.2制绳钢丝设计
根据生产经验及客户要求，对6×36WS+IWR-38mmMPa镀锌钢丝绳的股径、镀锌钢丝进行设计，确定制绳用钢丝直径和性能指标。6×36WS+IWR-38mm镀锌钢丝绳主股制绳钢丝直径及性能指标要求见表1。
在6×36WS+IWR镀锌钢丝绳生产中，为保证制绳钢丝的强度，在生产工艺流程中需重点控制拉拔、热处理、二次拉拔、镀锌、捻股合绳等工序。
3钢丝绳生产
设计生产的镀锌钢丝绳钢丝根数较多，直径较小，为达到目标值的综合力学性能，需对钢丝进行中间热处理，消除加工硬化，提高塑性，获得均匀细小的索氏体组织，使钢丝进一步拉拔后进行镀锌，获得优质的镀锌钢丝，通过捡股合绳，取得具有较高综合力学性能的成品钢丝绳。
生产工艺流程：盘条放线→表面处理→拉拔→热处理→拉拔→镀锌→捡股→合绳→包装→入库。
3.1原料选择
按照客户要求，镀锌钢丝绳公称抗拉强度MPa，而且韧性指标也较高。为保证钢丝绳综合力学性能，同时镀锌钢丝获得较高强度，盘条选择的原则主要有：（1）提高原料含碳量，保证通过合理的热处理获得以细小均匀索氏体为主的金相组织；（2）提高总压缩率；（3）降低铅浴温度团。根据生产经验，提高碳含量主要是钢种的选择，而提高总压缩率和降低铅浴温度的方法均有不足。因此，通过增加盘条的含碳量，可达到提高强度的目的，设计时考虑不选用常用的65钢，而选用70DA钢和72A钢进行分析比较。
3.1.DA钢与72A钢盘条化学成分比较
70DA与72A化学成分质量分数比较见表2。
由表2可知，72A盘条中S，P，Mn质量分数分别比70DA盘条低0.%，0.%，0.%。其中72A盘条化学成分和力学性能均匀性较好，06.5mm72A盘条强度达到MPa，满足原料盘条~MPa要求。
3.1.2盘条金相组织比较
0.03~0.05mm；图3中72A钢金相组织为索氏体+
2%（珠光体+铁素体），脱碳层深度0.01~0.03
mm。经过比较，70DA盘条组织较粗，存在央杂物；
72A盘条组织较细，夹杂物较少。根据对比结果，选用72A钢为镀锌钢丝绳原料。
3.2制绳钢丝生产
3.2.1盘条表面处理
盘条在拉拔前需经过表面处理以去除表面锈蚀，消除和降低氧化铁皮对模具的磨损，清洗后在盘条表面涂敷一层致密的磷化膜，便于盘条后续的拉拔。中兴盛达采用全封闭、自动化控制、连续作业的隧道式表面处理工艺，酸洗通过调整盐酸浓度、FeC12含量、酸洗时间来控制盘条表面清洗质量，磷化通过控制总酸度、游离酸、酸比、温度以提高盘条表面磷化膜质量。因工艺设计中热处理前的一次拉拔仅为1~3道次拉拔，故采用酸洗后薄磷化涂层的处理工艺，镀锌钢丝用盘条磷化膜面质量控制在3.0~7.0g/m2。
3.2.2钢丝拉拔
钢丝拉拔是一个强烈的塑性变形过程。拉拔过程中，钢丝的强度升高，塑性降低，影响最终钢丝绳的强度与疲劳寿命国。为保证钢丝强度和疲劳寿命，采取以下措施：在采用总压缩率提高冷拉钢丝强度的同时，需防止过大的冷加工硬化，生产工艺设计考虑为冷拉和热处理后二次拉拔，采用直进式拉丝机进行拉拔，选择合适的拉拔变形率，采用多道次小压缩率，既保证钢丝有足够的强度，又有合适的弯曲性能和担转性能，并严格控制钢丝拉拔过程中的残余应力状态。
根据设计的外层丝、次外层大丝、次外层小丝、内层丝、中心丝直径，设定拉拔道次，热处理前钢丝拉拔1-3道次，热处理后钢丝拉拔10-12道次，分别控制钢丝的总压缩率和平均部分压缩率。同时在钢丝拉拔过程中对车速、水冷、风冷、润滑、模具等影响拉拔的因素实施过程质量控制，使半成品钢丝满足高强度要求的同时获得良好的韧性指标。
3.2.3钢丝热处理
为获得高强度的钢丝，经过铅淬火使其组织转变成片层找较薄的索氏体后，再经后续的拉拔，能够获得强度和直径满足要求的钢丝，合理的热处理工艺，可提高键锌前半成品钢丝的强度，减少钢丝拉拔中韧性的损失阳，生产中热处理工艺决定钢丝能力学性能，制绳钢丝在热处理炉加热时，加热段炉温、线湿、铅温均呈现逐渐降低的趋势。为了减少钢丝表面的氧化屁碳，加热段炉温由原来的~℃，调整到~℃（四段连续加热）；铅温由原来的℃左右，调整到℃，保证成品钢丝获得较高的强度，主股钢丝绳中制纪钢丝采用6.5mm72A热轧控冷盘条作为原料，初步拉拔至05.8mm和4.2mm的光面半成品钢丝选行热处理。为确认制绳纲丝金相组织，对调整后的热处理工艺实施验证，制绳钢丝金相组织如图4所示。热处理后盘条组织主要为索氏体，确保敏锌前钢丝强度及二次拉拔过程中钢丝不断裂。
图4a中95.8mm热处理钢丝金相组织为索氏体+3%（珠光体+铁素体）；图4b中4.2mm热处理钢丝金相组织为索氏体+2%（珠光体+铁素体），满足制绳钢丝的要求。
尖施生产验证，热处理后钢丝经二次拉扳为半成品钢丝，该工艺生产的半成品光面制绳钢丝的主要性能指标见表3。由表3可以看出钢丝性能指标满足设计要求。
3.3镀锌钢丝生产
热处理后二次拉拔的纲丝进入热策锌工序，客户要求的CCS船检规范中2级彼层为厚皱层，拉拔后镀锌，6×36WS+IWR锐锌钢丝绳共设计有钢丝直径9种，钢丝纹锌影响制绳钢丝性能。为保证各纹锌钢丝的性能指标满足船检规范要求，减少热镜锌过程中纲丝强度、扭转损失，同时提高镀锌纲丝锌层质量，根据文献，生产中采用适当缩短热镀锌浸锌时间，增大热纹锌收线速度的工艺。
钢丝镀锌采用电强抹技加象气保护方式，在竟气保护作用下，对镀锌层进行电磁抹拭。锌槽有效长度5.3m，钢丝在锌槽中滞留的时间和锌液温度法定钢丝的力学性能，抹机电流的大小，生产线的运行速度和氮气流量、氮气温度决定镀锌层的厚度和表面质量。针对镀锌层高厚度要求，生产中纹锌工序车速为60m/min。
经过多次试验，调整合适的锌槽温度，合理的Dn值，论证彼锌钢丝性能。通过彼锌工艺参数的控制，钢丝镀锌选用抹拭电流-A，氮气温度℃，气流量L/min，锌液温度℃。镀锌钢丝在60m/min车速下获得的性能检测结果见表4，从表4可以看出车速在60m/min能够实现所需的力学性能和锌层表面质量的可控性，锌层表面光滑、均匀。
3.4钢丝绳生产
3.4.1钢丝绳检制
6×36WS+IWR就锌钢丝绳主股在GGZ36/股绳机上抬制，钢芯股在GGZ6/般绳机上进行捡制，钢芯合绳在GGZ6/成纪机上拾制，彼锌钢丝绳合绳在KS8/上进行捻制，设计的6×36WS+IWR镀锌钢丝绝拾制技术参数见表5。
3.4.2钢丝绳捻制质量控制
钢丝绳捻制中，股绳捻距设置9.0倍，绳捻距设置6.5倍，钢芯捻向为右同向，股绳捻向为左捻，钢丝绳捻向为右交互捻。生产过程中加强镀锌钢丝直径和强度的严格控制，防止混捻，造成不必要的损失；镀锌钢丝直径公差范围保持一致，确保股绳钢丝间隙均匀；同时绳内钢丝不得有交叉、折弯和断丝等缺陷，在无负荷展开情况下，不得呈波浪状。捻制时，为提高钢丝绳抗疲劳性能，在工艺范围内适当缩小股绳和钢丝绳捻距，可保证钢丝绳的柔软性。股绳在同一次捻制中，钢丝电接头在股内的距离不小于10m。拾股机配置后变形器，采取加大钢丝绳预变形和后变形参数等措施消除钢丝绳捻制应力，可确保捻制后钢丝绳不松散。股绳实施淋油工艺，合绳实施表面均匀连续涂油处理，实现各钢丝间充分润滑，增强了钢丝绳的抗腐蚀和润滑效果。
3.5钢丝绳性能分析
研制的6×36WS+IWR-38mm镀锌钢丝绳，经全部拆股检测，钢丝的强度、扭转、弯曲值全部合格，钢丝的实际抗拉强度完全满足CCS规范中不超过最小抗拉强度1.2倍的要求。钢丝绳实测直径38.60mm，钢丝实测直径全部合格；实测整绳破断拉力为.72kN，满足钢丝绳标准最小破断拉力kN的要求，强度高于MPa，松散性符合要求。试验结果表明，6×36WS+IWR镀锌钢丝绳MPa性能指标达到设计要求，满足GB一《重要用途钢丝绳》和中国船级社（CCS《材料与焊接规范》规定值要求。
4结语
6×36WS+IWR镀锌钢丝绳主要是针对船舶、海洋用镀锌钢丝绳而开发研制的新产品，镀锌钢丝绳钢丝尺寸设计合理，工艺参数制定准确，经严格按照设计进行产品的生产过程质量控制，满足工艺质量要求。研制的部分产品已应用于天津港，产品性能满足客户和CCS认可规范要求，产品性能超出用户要求指标，具有耐疲劳、抗腐蚀的特点，得到用户的肯定，可实现批量化、规模化的生产。
以上内容由南通昌源钢绳