湖北阳新GQF-C40桥梁伸缩缝施工技术指导
公路桥梁在气温变化混凝土徐变干燥收缩活载作用桥梁墩台的沉降等因素影响下,从而使梁端产生位移变形.为满足这种变形的要求并保证桥上行驶车辆的平顺性,通常在梁端之间梁端与桥台背墙设置横向伸缩缝.桥梁伸缩缝因施工质量差等原因一但损坏,就会导致跳车.噪音.
漏水.影响行车安全及缩短桥梁服务年限.所以桥梁伸缩缝的施工质量显得尤为重要.伸缩缝产生缺陷的原则很多,主要是:
①.交通量增大,重型车辆不断增加,随之车辆的冲击作用明显变大;
②.有些桥梁结构,桥面板.的刚度不足,导致桥面板变形过大;
③.与主梁的联结部分太少;
④.伸缩量计算不准确,安装时的开口宽度没有掌握好;
⑤.混凝土强度不能满足要求
⑥.没有按照施工工艺的要进行施工;
⑦.由于赶工期等原因,混凝土养护不到位;
⑧.后期的管养不到位.不规范.
C40桥梁伸缩缝采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点,建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,C40桥梁伸缩缝具有明显的可靠性.
临时支墩的搭设应考虑其上有足够的作业空间，高度应仔细计算，使拱肋标高在千斤顶的可调行程以内。同时也要考虑支墩的稳定性，其纵横4个方向须设缆风绳加固。本工程的碗扣件支墩纵桥向3.6m，横桥向1.8m，高度因纵梁拱肋的标高坡度等的不同，不尽相同。
3)缆风绳地锚的埋设为了满足拱肋架设后的横向稳定及调节拱肋轴线等的需要，在其上需设缆风绳，横向对称各设2根，分别距两端口约1.5m左右，桥而内侧固定于另一纵梁行车道防撞栏(己预埋于纵梁外露的钢筋上)，桥而外侧固定于地而埋设的地锚上。
临时支墩的缆风绳横桥向固定同拱肋的固定，纵桥向固定于其所在纵梁的行车道防撞栏杆预埋钢筋的外露部分上。
缆风绳与拱肋连接采用先在拱肋侧而焊接小20的耳环筋，窜入缆风绳与拱肋捆绑;与支墩连接采用拉在碗扣件上。缆风绳另一端与16t倒链相连，再由倒链与地锚或行车道钢筋相连，以使缆风绳能够使拱肋横向移动调节，用以调节拱肋轴线。