雷克萨斯延续先前预告，在年6月12日正式发表第2代大改款的NX车系。除了内外观大幅更新之外，新世代NX也导入最新LSS+3.0驾驶辅助配备，并且拥有多种动力编成，除了NXh+是雷克萨斯首款导入PHEV插入式混合动力的车系之外、也有着Hybrid混合动力系统以及传统燃油动力等共4种等级，并提供前驱以及e-Four四驱等驱动选项。
车身尺码放大，导入高强度冷轧钢材
就车身基本规格而言，新世代NX采用GA-K平台开发，并混合采用MPa以及MPa的高强度冷轧钢材提升刚性表现，其轴距来到2,mm的水平，与前一代相比拉长了30mm。此外，新NX的车长、宽、高数据分别为4,mm、1,mm、1,mm，比之前带显得更长（+20mm）、更宽（+20mm）并且更高（+5mm），这样的改变也带来更佳的车内空间表现。
LSS+3.0主动式安全系统导入，提升驾驶安全性
新世代NX针对驾驶辅助配备的铺陈亦是相当丰富，导入了LSS+3.0主动式安全系统。包括PCS前方预警煞车系统、RCC全速域雷达跟车系统、LDA车道偏移警示、LTA车道维持辅助、LCA变换车道辅助以及支援遥控功能的自动停车系统等。此外，LSS+3.0也纳入了安全离车系统，透过盲点侦测避免开门时与其他车辆发生碰撞。
首次采用PHEV，共筑7种动力编成
新世代NX是雷克萨斯首款搭载PHEV插电式混合动力的车款，除了PHEV之外，也提供Hybrid混合动力以及传统汽油引擎等，若加入前驱或e-Four四驱等选项，最多拥有7种动力编成，皆以2.5升直列4缸自然吸气汽油引擎以及2.4升直列4缸汽油涡轮引擎作为搭配。分别为NXh+、NXh、NX以及NX。
2.5升PHEVe-FOUR四驱（NXh+）2.5升PHEV前驱（NXh+）2.5升HEVe-FOUR四驱（NXh）2.5升HEV前驱（NXh）2.4升TurbochargedAWD四驱（NX）2.5升AWD四驱（NX）2.5升前驱（NX）
7种动力编成皆以2.5升直列4缸自然吸气汽油引擎（图上）以及2.4升直列4缸汽油涡轮引擎（图下）作为搭配。分别为NXh+、NXh、NX以及NX。
NXh+拥有最大马力匹，配有18.1kWh的锂电池组，在纯电行驶模式下拥有63公里的纯电行驶里程，零百加速时间稍多于6秒。其e-Four四驱系统可以让前后扭矩分配介于:0至20:80之间。NXh拥有最大马力匹，并可以在7.7秒内由静止加速至时速公里，加速表现较前代提升了15%。
作为新世代NX车系纯燃油车型的动力旗舰，NX是唯一无法选择前驱的车款。搭载2.4升直列4缸汽油涡轮引擎，拥有匹的最大马力以及N.m的最大扭矩，搭配8速DirectShift手自一体以及更密的齿比。其全时四驱的前后扭矩分配可以介于75:25至50:50之间。至于最亲民的NX，搭载2.5升直列4缸自然吸气汽油引擎，拥有匹最大马力，同样搭配8速手自一体，其全时四驱系统可以将扭矩以:0至50:50的比例分配给前后轴。
外观延续家族设计语汇，创造全新感受
外观部分，新世代NX延续雷克萨斯一贯的家族设计语汇，同时强调Simpilicity以及Uniqueness，即为单纯性以及独特性。从车头望去，偌大的SpindleGrille纺锤型水箱护罩依旧是视觉重点，头灯组的造型改为一体式设计，当中以箭矢造型的LED昼行灯点缀，搭配线条饱满的引擎盖曲线，型塑相当锐利、富有现代感的设计氛围。另外，自车头而起，途经车侧腰线而收束至车尾的肌肉线条，使得新NX的车尾显得更为紧致。尾灯内的LED灯条采取了L型的设计，并且贯穿尾门、与「LEXUS」的品牌字样形成车尾的视觉重心。
内饰以驾驶为导向，科技感大幅提升
新世代NX内饰延续LF-30等概念车的「Tazuna」(即缰绳的意思)设计理念，设计出发点为驾驶者与车子之间的关系就象是主人与马，整体改变幅度相当大。首先，这次原厂导入了全新的LexusIntersace车机界面，透过14吋中控触控银幕、全数位仪表板、10吋HUD抬头显示器以及数位后视镜，形成相当富有科技感的第一印象，同时在内饰配色方面提供多种选项。此外，原厂将银幕稍微面向驾驶者的设计，搭配倒C型设计的中央鞍座，让NX的座舱风格更偏向于驾驶导向。
在中央出风口下方，原厂导入了Qi无线充电以及USB插槽，同时支援Wifi无线连接的AppleCarPlay、AndroidAuto以及百度BaiduCarLife，另外，新世代的NX拥有更为短小精悍的排档杆，其后方配置了EPB电子手刹与AutoHold等控制键，全新的三幅式方向盘造型利落，除配有多功能控制按键外，也有换档拨片的配置。此外，新NX的车内气氛灯也获得大幅更新，最多提供64种不同颜色搭配。
目前并未确认新一代NX车系的导入时程，但依以往雷克萨斯新车在国内推出的节奏看来，新一代NX车系相当有可能在年底前便可与国人见面。