道路防撞护栏商家降价出货减少，主流报价坚挺。而成交方面，由于临近冬季，气温续降，工地采购减少，市场交易不多，商家整体出货将会继续回落。综合来看，市场多空纠结，整体仍有所偏弱，预计下周本地市场将稳中震荡，部分规格回落为主。从市场反馈情况来看，28日铁矿石、螺纹钢、热卷期货均继续上攻，为此上海地区热轧板卷现货价格整体上行，部分商家甚至封盘停售。由于北方钢厂资源抵达速度很慢，短期内浙江不锈钢管缺货情况进一步提升，上周五申城热卷最新库存量为57.66万吨，周环比再降1.05万吨。由于资源持续处于紧缺状态，期货市场价格走强会传递利好因素，但经销商不敢盲目涨价，虚高报价也不利于自身利益，本周新货资源会陆续补充，预计市场主流价格窄幅盘整运行。现货市场价格大幅拉伸，部分商家甚至封盘停售，普卷的报价也一度拉涨至-元/吨。预计期货此番拉涨不会延续太长时间，本周有新货资源抵达市场，但是到货速度较慢，预计本周开盘市场会有窄幅盘整。由于市价偏高，又临近周末，道路防撞护栏下游买货情绪不高，商家回馈成交并不好，尤其高价甚为困难，那为何多封库呢？究其原因，一方面，可售资源偏少，资金占有不多，并且钢厂发货量小，出货多不积极；另一方面，降息和期货走强市场信心有所恢复，商家不过分看空。据我网统计，上周市场库存在10.7万吨左右，较前一周增加0.3万吨，现阶段库存略微增加对心态冲击不大，不过寒冬的需求萎缩值得注意，价格一时难摆脱弱势而转好，毕竟行业萎靡是不争的事实。本周是月初时间节点，资金相对宽松，或支撑价格盘整运行。虽然自身也存在产能过剩等问题，但是行业当前的困境主要是金融部门的不支持造成的，金融业没有创造有利于行业发展的客观环境。国内金融业的销售利润率达到百分之二十几，而一般制造业的利润率之百分之五，钢铁业更是只有百分之零点几，但是金融业的利润高是没有意义的，是建立在榨取实体经济利润的基础之上的，也可以说是垄断造成的。根据下游道路防撞护栏终端对不同钢材品种的实际需求情况，贸商、钢厂应该应时而为，及时调整产品结构、库存结构；不但能有效防止有需求、无供应的尴尬，更加能够杜绝生产品类结构的脱离市场、南辕北辙。
市场对年后行情也基本不抱期望，冬储意愿始终未见起色，实际成交量继续萎缩，且部分市场当前资金压力仍大，多种利空因素打压，本周钢市整体低迷。那么下周市价跌势加剧或是企稳走高?以下是资讯对下周各品种走势预判。大邱庄镀锌方管厂家不但没有丝毫的好转，反而呈现跌势加剧态势，这可能意味着最近一段时间钢铁企业的盈利能力将会恶化。不过，如果随着钢企亏损面扩大，粗钢产量能够随着下降的话，那么，是不是意味着年后钢材市场存在止跌回升的可能呢?在去年经历了“金九银十”旺季不旺后，钢企在今年初又遭遇了低迷的淡季。昨日，北京商报记者获悉，淡季需求趋弱，加之冬储行情迟迟未能启动，近期钢材现货市场价格加速下探，且江苏不锈钢管厂家下跌后成交未见好转。上周，国内钢价已靠近一年来的最低点。1月份钢市处于传统淡季，由于市场需求较差等原因，钢价缺乏上涨动力，因此价格难免有所下跌。不过，随着后期下游市场逐渐恢复生产，用钢需求得到释放，钢价自然也就迎来反弹行情，钢企亏损情况也就会有所好转。钢铁行业却依然缺少资金的青睐。银行对钢铁行业收紧信贷额度，导致整个钢铁市场资金流紧张，受制于资金的影响，钢贸商库存蓄水池的功能失效，而对于钢厂，在资金和库存的双重压力下，钢铁市场交易低下，整个市场低迷运行。道路防撞护栏钢市大洗牌速度将加快。由贸易型向服务型转变或将成为发展趋势。市场最终留下的钢贸商，势必要具备应付钢市未来跌宕发展的法宝，不断强化自身的生存能力将成为未来几年钢贸商的必修课。道路防撞护栏钢企资金形势不乐观。最近银行钱荒似乎有愈演愈烈的迹象，道路防撞护栏也是难上加难，再加上现在销售几乎可以用滞销来形容，库存也是日益高企，即便采取了以价换量的模式去消耗库存，但是钢贸商依旧没有大量囤货的想法，这就造成了目前钢价在掉却依然没人要的窘境，进而导致钢企资金压力剧增，没钱是现如今很多钢企的通病，而资金短缺如在短时间内没有解决，那么在春节后钢企采购价或继续下滑！钢材价格在银行钱荒贷款审批严格、下游需求持续不济、钢企普遍采取以价换量模式消耗库存的情况下，一改之前温和走势，开始大幅下挫，各地现货价格半个月内大跌-左右，而也受此拖累，不仅没有出现以往因钢企年末冬储备货拉涨的迹象。